研究表明，通勤者的空气质量比开车的好

专家发现，机舱内的二氧化氮(NO2，这是衡量空气质量的关键指标，人类吸入空气会对人体有害。相比于骑自行车或步行的通勤者，工作日早上开车上下班的人的空气污染指数更高。然而，细颗粒物(PM2.5)对司机的影响略低。

研究人员研究了莱斯特城郊和市中心之间通勤者的四条典型路线，并在志愿者步行者和骑自行车者的背包中安装了空气质量传感器，以测量NO的浓度2和点2.5．同样的装置也安装在日产Leaf电动汽车的机舱里。研究人员使用了一辆电动汽车，以确定司机在不受汽车尾气干扰的情况下暴露在污染物中的程度。

他们的发现表明NO2汽车舱室(甚至是电动汽车舱室)的浓度可能比人们步行和骑自行车的路边更高。一些点2.5可以被去除，例如通过花粉过滤器，这意味着PM2.5车厢里的空气质量可能比路边的要低一些，但事实并非如此2可以直接从前方交通的尾气中吸入客舱。随着越来越多的电动汽车投入使用，这种情况将会改变，但有证据支持走出汽车，步行或骑自行车的好处。

Rikesh Panchal博士是莱斯特大学环境健康与可持续发展中心的研究助理，也是这项研究的主要作者。他说:“莱斯特市议会收集的关于公众对通勤期间空气质量看法的轶事证据表明，人们认为活跃的通勤者比开车的人更容易接触有害污染物。”

“然而，这项研究的结果表明，在城市高峰时段开车上下班，与步行或骑自行车的人相比，车内的污染物浓度更高。这种高度暴露会对健康产生不利影响。

此外，步行或骑自行车对健康的好处是众所周知的。因此，鼓励司机走出车，积极通勤的政策和激励措施将有益于通勤者健康的许多方面，并改善环境的整体空气质量。”

这项研究是与莱斯特市议会的交通和公共卫生团队联合进行的。汉娜·梅(Hannah May)在活跃的旅行团队中负责市议会的商业参与项目，她帮助开展了这项研究。她说:“这是我们在积极的旅行路演中讨论出来的，我们在工作场所举行路演，帮助企业支持员工的可持续旅行。”我们被问及在莱斯特，空气质量对步行或骑自行车的人有什么影响。我想知道科学证据是什么。

“多亏了我们与莱斯特大学的合作，我才能把这个想法带给他们。我们进行了16周的测试，大学提出了方法和方案，并进行了数据分析。我们一起进行了一项有趣的研究，将帮助人们在选择旅行方式时做出明智的选择。我们还能够利用市议会的公共卫生专业知识，帮助分析积极旅行的好处，并将其与空气污染的影响进行比较。”

莱斯特市负责交通和环境的副市长亚当·克拉克说:“莱斯特大学和市议会之间的这种强有力的合作关系为我们提供了高质量的证据，以支持我们对莱斯特连通、健康和绿色交通的愿景。

“近年来，莱斯特城的二氧化氮水平已经达到了目标，但没有所谓的安全限制。我们需要不断进步，不仅是为了我们的健康，也是为了气候。这就是为什么我们帮助人们转向更可持续的交通方式的计划如此重要，如此雄心勃勃。”

“这样的研究是研究的核心公民大学协议这所大学承诺将把当地社区的生活质量放在优先考虑的位置。很高兴看到这项研究能对当地人的生活产生如此积极的影响。”